Przekładnia zębata – przekładnia mechaniczna , w której przeniesienie napędu odbywa się za pośrednictwem nawzajem zazębiających się kół zębatych.

Przekładnie rozróżnia się ze względu na:

Liczbę stopni:

• przekładnia jednostopniowa (przykład a) – w której współpracuje jedna para kół zębatych
• przekładnia wielostopniowa np. dwustopniowa, trzystopniowa itd. (przykład b) – w której szeregowo pracuje więcej par kół zębatych; przełożenie całkowite przekładni wielostopniowej jest iloczynem przełożeń poszczególnych stopni

Umiejscowienie zazębienia:

• zazębienie zewnętrzne (przykład c)
• zazębienie wewnętrzne (przykład d)

Rodzaj przenoszonego ruchu:

• przekładnia obrotowa – uczestniczą w niej dwa koła zębate
• przekładnia liniowa –koło zębate współpracuje z listwą zębatą tzw. zębatką. Ruch obrotowy zamieniany jest w posuwisty lub na odwrót

Wzajemne usytuowanie osi obrotu:

• osie równoległe prsekładnia walcowa
• osie przecinające się przekładnia stożkowa
• osie wichrowate prostopadłe przekładnia hipoidalna , przekładnia ślimakowa  i nieprostopadłe przekładnia hiperboloidalna

Przekładnie zębate są najpowszechniej stosowanymi przekładniami w budowie maszyn. Ich główne zalety to:

• łatwość wykonania
• stosunkowo małe gabaryty
• stosunkowo cicha praca, gdy odpowiednio smarowane
• duża równomierność pracy
• wysoka sprawność dochodzącą do 98% (z wyjątkiem przekładni ślimakowej i falowej)
• możliwość przenoszenia dużych mocy.

Natomiast do wad przekładni zębatych należą:

• stosunkowo niskie przełożenie dla pojedynczego stopnia
• sztywna geometria
• brak naturalnego zabezpieczenia przed przeciążeniem
• hałaśliwe przy braku odpowiedniego smarowania
• konieczność obfitego smarowania
• wysoki koszt

Oddzielną grupą przekładni zębatych są przekładnie obiegowe , przekładnie falowe i przekładnie zębate o zmiennym przełożeniu
.